30 червня 1963 на заводі корпорації General Motors в місті Флінт (штат Мічиган) відбулося взагалі-то пересічне в автосвіту подія – з конвеєра зійшов новий автомобіль. Тим часом новинці було уготовано особливе місце в історії.
Цьому автомобілю судилося побити всі рекорди популярності. Жодному виробникові протягом півстоліття не вдавалося продавати по 20 000 2-місцевих спортивних купе на рік! І зробити, на думку багатьох цінителів, автомобільне втілення Американської Мрії. Мова йде, звичайно ж, про неповторним Chevrolet Corvette С5 – "американському Ferrari", як називають його численні фанати. С5 (тобто машина п'ятого покоління) був представлений в 1997 році як заміна остаточно на той момент застарілому С4, який продавався цілу вічність – 13 років! Спочатку була тільки версія "тарга", але трохи пізніше з'явився кабріолет. А через рік – і крите купе: до того моменту останнім Corvette з жорстким дахом залишався Stingray 1967 року. Найгарячіша версія Z06 з'явилася в 2001 році, але вже в 2004 році Chevrolet припинив виробництво Corvette C5.
Як і належить автомобілю з історією, що нараховує кілька десятиліть, Corvette С5 не сплутаєш ні з чим! Впізнаваність машини – 100-відсоткова: низький величезний капот з вузькими щілинами повітрязабірників, дві пари круглих ліхтарів ззаду … Таким може бути тільки Corvette! Приладова панель традиційна лише на перший погляд: щиток на Corvette C5 не плоскі, а "тривимірний" – шкали покажчиків розташовуються на різній відстані від очей водія. Є й монітор бортового комп'ютера. Музика багата: номінальна потужність підсилювача з акустикою фірми Bose складає 252 ват, налаштування нюансів звучання здійснюються 32-смуговим еквалайзером, тюнер запам'ятовує індивідуальну регулювання тембру для кожної радіостанції, а в багажнику живе CD-чейнджер на 12 дисків!
Лінійка моделей V-покоління нараховує 4 модифікації: Coupe, Convertible, Hardtop і заряджений Z06. Всі вони оснащені 5,7-літровою V-подібною "вісімкою" – інших моторів під капотом Corvette не було з 1955 року.
У стандартному варіанті LS1 двигун розвиває 354 л. з. при 5600 об / хв і 508 Нм при 4400 об / хв, тоді як для Z06 він форсований до 405 к.с. при 6000 оборотів. На базових версіях Corvette C5 мотор LS1 поєднується з автоматичною трансмісією Hydra-Matic 4L60-E, а 6-ступінчаста механічна коробка – дуже рідко зустрічається опція. Версія ж Z06 оснащувалася виключно механікою. Причому модифікованої – з "укороченими" передавальними числами для всіх 6 передач за винятком головної пари. Головний несучий елемент конструкції "Корвета" – просторова рама-ферма, на яку навішені скловолоконні кузовні панелі. Двигун і КПП рознесені по різних осях: мотор спереду, коробка передач – ззаду, причому коробка конструктивно об'єднана з заднім диференціалом. Через карданний вал, що проходить всередині спеціальної труби-тунелю, цей вузол жорстко пов'язаний з двигуном. Завдяки такій компоновці розподіл навантаження по осях впритул наблизилося до ідеального співвідношення: 50/50.
З 2003 року на Corvette стали ставити системи підтримки курсової стійкості Active Handling і Traction Control. Якщо спеціальної водійської підготовки у вас немає, то відключати ці системи не раджу – може скінчитися сумно. Corvette C5 – серйозний автомобіль, який вимагає від водія дуже хороших навичок і постійної концентрації. Я дуже не люблю американські машини. Мене від них буквально колотить: не можу прийняти той безглуздий і нелогічний шлях, по якому, на мій погляд, йде американський автопром. Але очевидні речі заперечувати просто нерозумно: американці першими висадилися на Місяці, а Corvette – легенда автомобілебудування і класичний приклад справжнього американського автомобіля-мрії! Хочете доторкнутися до мрії? Купуйте С5 – шматочок далекої і незрозумілої Америки. Поради Максима Травіна
1. Обов'язково потрібно перевірити, чи працює запор рульової колонки. Проблеми з ним були у самих перших машин – іноді колонка блокувалася прямо на ходу. І хоча більшість машин було відкликано і дефект усунуто, вам може дістатися як раз з "косяком". 2. Всі кузовні деталі С5 зроблені зі скловолокна і дуже складні в ремонті. Бережіть їх! 3. Якщо торгуєте кабріолет, спочатку пройдіться по матер'яної даху гребінцем – це допомагає побачити дефекти і плями, які говорять про протіканнях. 4. Візьміть кілька уроків у професійного інструктора: боюся, навряд чи раніше вам доводилося управляти таким потужним і диким задньопривідним автомобілем. Правильні навички і прийоми водіння можуть врятувати не тільки ваші гроші, але й життя.
